Un consortium de Novi Volvox et Leitner prévoit de construire un téléphérique d'une longueur de 3918 mètres, d'une capacité de 1000 passagers par heure et de 40 télécabines, d'un temps de trajet de 11 minutes. La station de départ est prévue à Kotor, et la dernière - sur un site spécial à Lovcen.
Novi Volvox et Leitner, avec qui le gouvernement doit signer un accord de concession de construction téléphérique Kotor-Lovcen prévoit dans le plan d'affaires que l'impact sur le budget de l'État sur 30 ans sera d'environ 79,6 millions d'euros. Euro.
Les prix des billets sont prévus entre 10 et 18 euros. Le billet le moins cher de 10 euros sera payé par les étudiants, pour la population locale - 14 euros et pour les touristes - 18 euros.
Le projet de contrat stipule que la concession est de 30 ans, l'investissement minimum est de 24 millions et les frais de concession sont de 15% du bénéfice net.
"Sur les 79,6 millions d'euros prévus, 15,2 millions concernent la redevance de concession, l'impôt sur le revenu 7,7 millions, l'effet net de la TVA est projeté à 33,3 millions, et 23,4 millions concernent les impôts et les retenues sur salaire", a déclaré Novi-Volvox à la publication. Vijesti.
L'appel d'offres pour la concession du téléphérique a été annoncé le 6 juin dernier par l'ancien ministère du Tourisme et du Développement durable, et un consortium composé de Podgorica et d'entreprises italiennes était le seul soumissionnaire. Le gouvernement précédent n'a pas été en mesure d'achever ces travaux, de sorte que le nouveau ministère du Développement économique (MED) a poursuivi les négociations avec un seul soumissionnaire, qui se sont achevées plus tôt cette semaine.
L'emplacement de la concession pour la construction du téléphérique Kotor - Lovcen est déterminé par le plan territorial spécial du parc national de Lovcen. La concession envisagée pour ce projet est de 30 ans à compter de la date de réalisation des conditions préalables stipulées dans le projet de convention de concession. Cette période comprend la période de temps nécessaire à la construction du téléphérique, qui est estimée à un an, ainsi que la période d'exploitation des 29 années restantes.
Le nouveau Volvox a expliqué qu'il travaillait sur trois scénarios qui montraient la faisabilité d'investir dans ce projet et liés au nombre de passagers transportés.
«Le premier scénario est une prévision de base, ce qui signifie que la première année d'exploitation du téléphérique, nous transporterons 400 10 passagers et la 600e année - 325 000 passagers. Le deuxième scénario suppose le transport de 400 000 passagers la première année et de 10 275 passagers la 375e année. Le troisième scénario, également le pire, suppose 10 XNUMX passagers la première année et XNUMX XNUMX la XNUMXe année », a expliqué la compagnie.
Le futur concessionnaire offrait, disaient-ils, un minimum de cinq pour cent du chiffre d'affaires annuel plus une différence de 15 pour cent des bénéfices annuels. De plus, un pour cent du chiffre d'affaires annuel sera reversé aux parrainages et aux dons.
À l'expiration de la durée du bail, l'objet et tous les objets connexes deviennent la propriété de l'État.
