seize kilomètres route de Budva à l'aéroport de Tivat, le long de la côte monténégrine, sera construit par le consortium chinois Shandong pour près de 54 millions d'euros.
Selon Radio Free Europe (RSE), soit 14 millions de plus que ce que les autorités avaient prévu de dépenser.
Sur ces 54 millions d'euros, l'Etat a fourni moins de 15 millions, a-t-on annoncé lors d'une réunion du gouvernement fin septembre. Le gouvernement a déclaré que les fonds manquants proviendraient "du budget d'investissement ou d'autres sources de financement".
La RSE n'a reçu aucune réponse de la State Road Administration quant à savoir si l'État s'endettera en conséquence.
Auparavant, le Monténégro avait une expérience problématique d'emprunt de fonds pour des projets menés par des entreprises chinoises, par exemple, dans le cas de la construction d'un tronçon d'autoroute, écrit RSE.
L'analyste économique Mirza Muleshkovic estime pour la RSE que l'influence de la Chine au Monténégro et dans la région s'est accrue ces dernières années, en partie à cause des prêts que le pays accorde aux gouvernements avec lesquels ses entreprises mettent en œuvre des projets.
Et le fait que quatre demandes sur huit pour la construction du boulevard proviennent d'entreprises chinoises indique l'intérêt des entreprises chinoises à faire des affaires au Monténégro.
Le boulevard peut-il être plus cher que prévu ?
Le consortium "Shandong Foreign Economic and Technical Cooperation" et "Shandong Luqiao Group" a enregistré un bureau de représentation à Podgorica il y a six mois.
Cependant, le prix de 54 millions d'euros de la route pourrait encore augmenter car les documents d'appel d'offres incluent une clause d'échelle mobile, qui protège, en particulier pour les entrepreneurs, des mouvements inflationnistes du marché.
"Qu'il soit supérieur ou inférieur au montant de la demande dépend principalement de l'évolution des prix des métaux, du carburant, du sable, du ciment...", a déclaré le gouvernement dans un communiqué sur la fourniture des fonds manquants pour la construction du boulevard.
Commentant les affaires de la Chine dans la région, Mulešković souligne l'efficacité de sa stratégie commerciale : « La Chine a pris la décision intelligente de fournir les ressources financières dont elle dispose et de renforcer ainsi son influence dans ces pays.
Cependant, il dit que les pays devraient considérer les conditions auxquelles ils empruntent, ainsi que ce que cette dette comprend. "Souvent, nous n'avons qu'une histoire sur les taux d'intérêt et les conditions de la dette, mais nous devons également voir tout le reste lié à ces dettes."
Projets chinois au Monténégro
Une coopération commerciale plus large entre le Monténégro et la Chine a commencé il y a plus de dix ans, lorsqu'un accord a été conclu avec un partenaire chinois pour l'achat de navires pour deux entreprises publiques.
Selon le Digital Forensic Center, la valeur des projets chinois dans cinq pays non membres de l'UE dans les Balkans occidentaux dépasse 13 milliards d'euros.
Cependant, l'UE et les États-Unis ont identifié les conséquences négatives de la coopération avec la Chine. L'un d'eux est la création d'une dette insoutenable, qui menace la stabilité économique et donc l'environnement social général et la sécurité des pays qui contractent des emprunts chinois, écrit RSE.
