La circulation des scooters devrait être réglementée dès que possible par la loi sur la sécurité routière, déclare Stefan Bulatovich de l'ONG Biciklo.me.
L'année dernière, il y a eu sept accidents de la route impliquant scooters électriquesdans lequel un mineur est décédé et sept personnes ont été grièvement blessées. Ces données sont indiquées dans le Rapport sur l'état de la sécurité routière au Monténégro pour 2022.
"À mesure que le nombre d'utilisateurs augmente, le nombre de situations dangereuses, y compris les accidents, qui peuvent parfois entraîner la mort, augmente également", a déclaré Bulatovich.
Le département de police a déclaré à Radio Monténégro que le ministère de l'Intérieur (MVD) prévoyait de modifier prochainement la loi susmentionnée afin de déterminer les conditions et la procédure d'utilisation des scooters électriques.
"Certains des conducteurs de trottinettes électriques sont impliqués dans des accidents de la circulation en tombant en conduisant, puis en entrant en contact avec des piétons, des vélos et des véhicules, qu'ils se déplacent sur le trottoir, les trottoirs, les pistes cyclables ou la chaussée", a déclaré le département de police.
La police déconseille l'utilisation de scooters électriques sur les routes et dans les zones réservées aux piétons.
"La recommandation de l'organisme public Biciklo.me est de traiter les scooters électriques comme des véhicules, c'est-à-dire de prescrire le mouvement le long d'une piste cyclable ou d'une voie, et s'il n'y a pas de chemin, alors se déplacer le long de la route, comme c'est le cas avec les vélos », a déclaré Boulatovitch.
Il conseille également de limiter la vitesse de déplacement à environ 20 km/h pour réduire les risques de blessures.
Bien que Bulatovic affirme qu'il n'y a pas de solution parfaite, les autorités sont encouragées à examiner comment les différents pays européens ont traité la question lors de la rédaction d'amendements à la loi.
Bulatovic note que toutes les ambiguïtés et situations dangereuses associées au mouvement des scooters électriques indiquent que dans les villes monténégrines, il n'y a pas d'infrastructure sûre et de haute qualité pour les modes de transport non motorisés, tant pour les scooters que pour les vélos et les piétons. Et il ajoute que les amendements à la loi susmentionnée devraient prévoir l'utilisation de scooters électriques par les mineurs.
"Des restrictions d'âge devraient certainement exister, mais je pense que la loi devrait laisser de la place aux jeunes enfants afin qu'ils puissent conduire un scooter sous la surveillance d'un adulte", a déclaré Bulatovic à Radio Montenegro.
Il a conclu en ajoutant que les décideurs devraient concevoir des rues où les enfants se sentent en sécurité, ainsi que des zones sans circulation dense et rapide, pour élever la sécurité à un niveau supérieur.
